방음이란 어떤 시설이나 장치에 의해 소리가 바깥으로 새어 나가거나 바깥에서 새어 들어오는 것을

         막는 것을  말하며 자동차방음에는 여러 종류의 재료가 사용되고 있습니다.

         방음재료는 크게 두 가지로 나눌 수 있는데 그 첫째는 제진패드 및 흡음재를 사용하는 방법이고 둘째로는

         제진도료를 사용하는 방법이 있습니다.

         이 두 재료를 비교하여 보면 제진패드와 제진도료는 작업부위의 두께에 차이가 있습니다.

         제진패드는 흔히 사용하는 은박지 및 여러 뷰틸재료를 겹으로 부착한 재료가 있으나 주재료는 코울타르

         제재가  압도적입니다. 따라서 두께면에서는 제진도료를 앞지릅니다.

         제진도료의 경우는 칠을 하는 방법 및 시간경과에  따라 두께의 차이가 많이 납니다.

         또한 제진패드와 같은 두께로 칠을 하였다 하더라도 그 금액이 제진패드에 비해  상당히 크며 시간도 많이

         걸리는 단점이 발생합니다. 물론 제진도료의 경우 진동을 분산시켜 주는 특수물질을  함유하여 상당한 방음

         효과를 내기도 합니다만 시공 시 먼지와 같은 이물질이 들어가거나 건조과정에서 과도하게 빠른 시간에 건조가

         되어 갈라지거나 들뜨는 경우 그 효과가 미비하게 나타나는 결과를 초래하기도 합니다. 또한, 소리란 진동에

         의한 주파수의 이동이라 말할 수 있는데 이 주파수는 단단한 물질과 부드러운 물질을 통과하는 주파수가 다릅

         니다. 따라서 효과적인 방음을 하려면 두 가지를 동시에 적용해야 완벽한 소음감소를 느끼실 수 있는 것 입니다.

         제진도료의 경우 대부분이 건조시 단단하게 변하여 단단한 재질을 통과한 음파가 내부에서 공명음을 발생하기도

         합니다.

         제진패드의 경우 코울타르 재질이 주성분으로 여름에는 부드럽게 물러지고 겨울에는 단단해져서 계절에 의한

         변화가 심하며 여름철에는 녹아내리는 단점이 있습니다. 일부는 시공 시 열처리과정을 거쳐서 상시 단단해지는

         제품을 쓰기도 하지만 이 또한 제진도료의 경우와 일맥상통한 경우입니다.

         따라서 방음재료를 선택할 때는 어느 정도 단단하며 탄력성을 유지하는 재료가 소리를 차단하는 데는 탁월하다

         할 수 있습니다. 또한 열에 강하여 녹아내리는 패단이 없어야 합니다.

         이러한 재료로는 고무성분이나 실리콘성분이 좋다고 생각합니다.

         따라서 저희 액츄얼에서는 기존의 코울타르 재질이 아닌 특수합성고무가 주성분인 제진패드와 고압축 흡음제인

         신슐레이터, 작업이 어려운 부분에는 면화솜과 실리콘을 이용해 방음작업을 시행하고 있습니다.

         특수 합성고무성분 제진패드는 온도변화에 따른 탄성변화가 적고 고열에도 흘러내리지 않고 서로 뭉치는 현상을

         나타내므로 방음에 최대의 효과를 내는 제품입니다.

         노면소리에 제일 취약한 휀다(휠하우스) 부분은 코울타르 성분인 언더코팅, 특수 합성고무성분인 제진패드, 면화솜,

         특수 합성고무성분 제진패드, 신슐레이터(압축 흡음재)를 순서대로 5중작업을 하여 완벽한 소음감소를 느끼게 하여

         드리는 액츄얼의 결정체입니다. 

         상대적으로 휀다보다 소리의 유입이 적은 상체방음의 경우 하체언더코팅, 특수 합성고무성분 제진패드, 신슐레이터로

         3중작업을 하며 부분적으로 실리콘이나 우레탄폼을 사용해 그 효과를 배가 시킵니다. 이 작업을 시행시에는 머플러

         소음 및 연료펌프의 노이즈, 하체에서 들리는 바람의 간섭으로 인한 노이즈제거에 큰 효과를 보입니다.

          저희 액츄얼에서는 시공은 내차처럼 정성을 다하며 시공후에는 폐차시까지 책임을 지는 확실한 A/S를 자랑합니다.